ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສໍາລັບການຄ້າໂລກ

ຄຸນຄ່າແບບຍຸດທະສາດຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນການຄ້າໂລກ

ແນວໂນ້ມປັດຈຸບັນໃນຄວາມມີປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ ແລະ ລະບົບດິຈິຕອນໄດ້ຫຼຸດເວລາໃນການປ່ຽນຖ່າຍທີ່ທ່າເຮືອລົງ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນໄປຢ່າງໄວວາກວ່າ ແລະ ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງກໍາລັງຍອມຮັບເອົາການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມການຍົກສູງຄວາມຍືນຍົງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານອີກດ້ວຍ. ແນວໂນ້ມຂອງການນໍາໃຊ້ຕູ້ຂົນສົ່ງ (containerization) ກໍາລັງຊ່ວຍໃຫ້ການຄ້າຂາຍລະຫວ່າງປະເທດດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽນຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍການລວມເອົາຂະໜາດຂອງສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄວ້ໃນທີ່ດຽວ; ສິ່ງນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຈັດການສາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ດ້ວຍການແກ້ໄຂບັນຫາໃນຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນການຄ້າຂາຍສາກົນຢ່າງລຽບລຽນ.

ຂໍ້ດີຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລສໍາລັບສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສະເໜີທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ມັກຈະມີອັດຕາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮູບແບບການຂົນສົ່ງນີ້ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຍ້ອນບໍ່ຖືກຈໍາກັດຈາກຂໍ້ຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກທີ່ເຂັ້ມງວດຄືກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເໝາະສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຜ່ານທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີມາດຕະຖານຊຶ່ງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເສຍຫາຍ. ລັກສະນະທີ່ເປັນເສດຖະກິດ, ພ້ອມທັງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳຫນັກຫຼາຍ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເປັນທາງເລືອກທີ່ດຶງດູດໃຈສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຈັດການກັບສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບຈາກການລົບກວນການຂົນສົ່ງທາງທະເລແດງ

ທະເລແດງເປັນສາຍນໍ້າທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຫາກໍາໄລຕະຫຼອດໂລກ ແລະ ດໍາເນີນການເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໃນລະດັບສາກົນ. ການລົບກວນພາຍໃນເຂດນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການມີຢູ່ຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິພາບຂອງຫາກໍາໄລ. ຄວາມຕຶງເຄັດດ້ານພູມເມືອງໃນເຂດພາກພື້ນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທະເລເສຍຫາຍງ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງການການປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ລວມຫມົດຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍທຸລະກິດ. ທຸລະກິດກໍາລັງຫັນເອົາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຂອງຕົນເອງເປັນແບບຫຼາກຫຼາຍເພື່ອເປັນວິທີການຊົ່ວຄາວໃນການຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍຸດທະສາດນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມມີປະສິດທິພາບຂອງການດໍາເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າປັດຈຸບັນຖືກທ້າທາຍ.

ປັດໃຈດ້ານພູມເມືອງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ

ປັດໃຈທາງພູມເມືອງ-ການເມືອງເຊັ່ນ: ນະໂຍບາຍການຄ້າ, ອາກອນສົ່ງອອກແລະການປະຕິເວນສາມາດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກຳນົດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ກຳນົດເວລາການຈັດສົ່ງ. ການປ່ຽນແປງຂອງປັດໃຈດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ເກີດຄວາມລົບກວນ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງຊອກຫາເສັ້ນທາງໃໝ່ທີ່ມັກຈະຍາວກວ່າ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມບໍ່ສະຫງົບດ້ານການເມືອງໃນບັນດາພື້ນທີ່ສຳຄັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕົກລົງຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດເກີດຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຢ່າງສະເໝີພາບ. ເພື່ອຈະສາມາດຄຸ້ມຄອງກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ບໍລິສັດຕ່າງໆຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອອຍກ່ຽວກັບສະພາບການພູມເມືອງ-ການເມືອງ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງແຜນດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນແບບຍຸດທະສາດທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນຕໍ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໄດ້. ວິທີການເຊິ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາທຸລະກິດສາມາດຮັກສາການຂົນສົ່ງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຕາມກຳນົດເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບການດ້ານການເມືອງຈະມີການປ່ຽນແປງ.

ການຄັບຂັນທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ການຄັງຂອງທ່າເຮືອສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ ໂດຍທີ່ທ່າເຮືອສໍາຄັນໆຈໍານວນຫຼາຍທົ່ວໂລກປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າໃນການຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າ. ການຄັງຂອງທ່າເຮືອນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫໜວຍງານຈັດສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກຖືກລົບກວນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ບັນຫານີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແມ່ນການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຈຸດແຄບ (bottlenecks) ທີ່ເຮັດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຕ້ອງທົບທວນຄືນກົນໄກການຂົນສົ່ງ ແລະ ພິຈາລະນາຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຕົນໃໝ່. ການແກ້ໄຂບັນຫາການຄັງຂອງທ່າເຮືອຕ້ອງການຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດ ແລະ ຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸດສາຫະກໍາເພື່ອປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງສິນຄ້າ. ຄວາມຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການຮັກສາປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມນ່າເຊື່ອຖືຂອງການດໍາເນີນງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໂລກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫໜວຍງານຈັດສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ການວາງແຜນເສັ້ນທາງຢ່າງສະຫຼາດເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ

ການວາງແຜນເສັ້ນທາງອັດສະລິຍແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ການວິເຄາະຂັ້ນສູງ, ບໍລິສັດສາມາດປັບປຸງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງມີຍຸດທະສາດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ ແລະ ການບໍລິໂພກ Verbrauch fuel. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດປັບປຸງຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນເຮັດໃນເວລາຈິງ, ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງກໍ່ສາມາດຕັດສິນໃຈປັບປຸງໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ, ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນເງື່ອນໄຂອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຊັກຊ້າ. ການວິເຄາະຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງໃນອະດີດຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດປັດຈຸບັນ, ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານມີຄວາມລຽບລຽນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຫໍ້ສາຍສະໜອງມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຕິດຕາມ Container

ການນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າມາໃຊ້ໃນລະບົບຕິດຕາມຄອນເທີນເນີໄດ້ປະຕິວັດການເບິ່ງເຫັນແລະປະສິດທິພາບໃນຫາກຖຽນ. ການຮັບເອົາອຸປະກອນ IoT ແລະເຕັກໂນໂລຊີ GPS ສາມາດຕິດຕາມຄອນເທີນເນີໄດ້ຢ່າງແທດຈິງ ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບທັນເວລາຕະຫຼອດການເດີນທາງຂອງມັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ ເນື່ອງຈາກລູກຄ້າສາມາດຮັບຂໍ້ມູນປັບປຸງກ່ຽວກັບສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທັນທີ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມໄດ້ລາຍງານການຫຼຸດລົງຂອງເຫດການຂົ້າວເຢືອງ ແລະການສູນເສຍ ຊຶ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າປະກັນໄພ ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຂໍ້ດີຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ ທຸລະກິດສາມາດຮັບປະກັນໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລມີຄວາມສະຫງົບ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄວາມຮ່ວມມືໃນດ້ານຈັດສົ່ງ

ການສ້າງຄວາມຮ່ວມມືໃນດ້ານຈັດຫາອາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຕໍ່ບໍລິສັດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການປັບປຸງການດໍາເນີນງານໃນຫາກໍາໄລ. ໂດຍການສ້າງຄວາມຮ່ວມມືແບບຍຸດທະສາດ, ທຸລະກິດສາມາດແບ່ງປັນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ສາງເກັບ, ຊຶ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍ. ຮູບແບບຄວາມຮ່ວມມືເຊິ່ງກັນແລະກັນນີ້ສົ່ງເສີມການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ນໍາໄປສູ່ການຄາດຄະເນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສະຕິກດີຂຶ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບພີ່ນ້ອງຜູ້ຂົນສົ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົ້ນທຶນຂົນສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ຈໍາກັດ. ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນ, ບໍລິສັດສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແຕ່ຍັງເສີມຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດດ້ານຈັດຫາຂອງຕົນໃນສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນ.

ການຄົບດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ການຄິດໄລ່ປະລິມານກາຊຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2) ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍຄາບອນຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການປະສົມປະສານກັບຂໍ້ກຳນົດສາກົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເພື່ອຕິດຕາມ ແລະ ຈັດການການປ່ອຍ CO2 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍກຳລັງລົງທຶນໃນເຄື່ອງມືການຄິດໄລ່ຄາບອນຂັ້ນສູງ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນການຄິດໄລ່ ແລະ ລາຍງານການປ່ອຍອາຍພິດ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍໃນການພັດທະນາຍຸດທະສາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສະຖາບັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອົງການທະເລສາກົນ (International Maritime Organization) ກໍເນັ້ນເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ຊຶ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ສອດຄ່ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານຄວາມຍືນຍົງຂອງໂລກ ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວໃນການອອກແບບເຮືອຂົນສົ່ງ

ການປະດິດສ້າງໃນການອອກແບບເຮືອຂະໜາຍ ກຳລັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກ ver ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດໃນອຸດສະຫະກຳເຮືອ. ດ້ວຍການຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວເຫຼົ່ານີ້ ບໍລິສັດຕ່າງໆບໍ່ພຽງແຕ່ກ້າວໄປສູ່ແນວທາງທີ່ຍືນຍົງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ ເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກມັກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານກົດລະບຽບຍັງສົ່ງເສີມໃຫ້ມີການຍ້າຍຕົວໄປສູ່ການອອກແບບເຮືອທີ່ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານໂດຍລວມໄດ້. ດ້ວຍການກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດສົມທົບທັງຈຸດປະສົງດ້ານການເງິນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ແນວໂນ້ມໃໝ່ທີ່ກຳລັງຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນອະນາຄົດ

ການດິຈິຕອນນິເຊີນຂອງການຄຸ້ມຄອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ

ການດິຈີຕອລຊີເຄີຍຂອງການຄຸ້ມຄອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ ກຳລັງປະຕິວັດວິທີການດຳເນີນງານຂອງອຸດສະຫະກຳຂົນສົ່ງ. ດ້ວຍການຍ້າຍໄປໃຊ້ພາຕະບັນດິຈີຕອລ, ບໍລິສັດສາມາດເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ປັບໂຕຢ່າງໄວວາກັບການຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດ. ການປ່ຽນແປງນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດປຽບທຽບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດເจรຈາຄ່າຂົນສົ່ງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ. ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຍ້າຍໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂດິຈີຕອລ, ພວກເຂົາກຳລັງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດຳເນີນງານມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບ ແລະ ພັດທະນາຂະບວນການຂົນສົ່ງໂດຍລວມ. ການຍ້າຍຄັ້ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ທຳໃຫ້ອຸດສະຫະກຳທັນສະໄໝ ແຕ່ຍັງວາງພື້ນຖານໃນການສ້າງລະບົບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີ.

ກຳນົດເວລາຂອງການຮັບເອົາ ver ທາດເຊື້ອໄຟຟ້ານອກຈາກເຊື້ອໄຟຟ້າທຳມະດາ

ການສຳຫຼວດແລະການຮັບເອົາ ver ທາງເລືອກອື່ນໆເຊັ່ນ: ຊີວະພັນແລະກາຊແອັດ LNG (Liquefied Natural Gas) ກຳລັງປ່ຽນແປງທາງດ້ານຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຊ້າໆ. ການປ່ຽນແປງນີ້ ກຳລັງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຈາກກອບນະໂຍບາຍທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງສາກົນທີ່ມຸ້ງໝັ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວໜ້າ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງກຳລັງລົງທຶນໃນທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງເພີ່ມຂື້ນເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດໃນອະນາຄົດ ແລະ ສົມທົບກັບບັນຫາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ການຮັບເອົາເຊື້ອໄຟທາງເລືອກບໍ່ພຽງແຕ່ກຽມພ້ອມໃຫ້ບໍລິສັດສຳລັບຄວາມທ້າທາຍໃນອະນາຄົດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕັ້ງຄະນະບໍລິສັດເປັນຜູ້ນຳໃນການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ ເຊິ່ງເພີ່ມຊື່ສຽງ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຕະຫຼາດໂລກ.

ການພັດທະນະໂຍບາຍການຄ້າໂລກ

ການຕິດຕາມຂ່າວສານກ່ຽວກັບການພັດທະນະຍະພາບການຄ້າໂລກເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ຂໍ້ຕົກລົງໃໝ່ໆ ມີສຸກເສີຍຕະຫຼອດເຖິງການເປີດຕະຫຼາດໃໝ່ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຍຸດທະສາດດ້ານຈັດສົ່ງສິນຄ້າ. ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາພາສີ ແລະ ລະບຽບການຄ້າປ່ຽນແປງໄປ, ບັນດາທຸລະກິດຈະຕ້ອງຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ສາມາດປັບໂຕໄດ້ໄວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ສູ້ເອົາປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ການເດີນທາງຜ່ານການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ ຕ້ອງການການວາງແຜນແບບຍຸດທະສາດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ແຈ່ມແຈ້ງກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດ້ານນະໂຍບາຍທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນລະດັບສາກົນ. ໂດຍການຢູ່ເບື້ອງໜ້າຂອງແນວໂນ້ມເຫຼົ່ານີ້, ບັນດາບໍລິສັດສາມາດປັບປຸງຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງຂອງຕົນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າໂລກທີ່ຊັບຊ້ອນ.