Quels sont les avantages du fret maritime par rapport aux autres modes d'expédition ?

Quels sont les avantages du fret maritime par rapport aux autres modes d'expédition ?

Coût inférieur pour les grandes quantités

• Économies d'échelle : Les navires cargos sont conçus pour transporter d'énormes quantités de marchandises, certains porte-conteneurs pouvant en contenir plus de 24 000 unités standard. Cette capacité à transporter de grands volumes fait que le coût par unité de fret est bien inférieur à celui du transport aérien, routier ou ferroviaire. Par exemple, expédier un conteneur de 40 pieds de marchandises d'Asie en Europe par voie maritime coûte une fraction du prix nécessaire pour envoyer la même cargaison par avion.
• Coûts réduits par unité de poids : Les tarifs du fret maritime sont généralement basés sur la taille du conteneur (par exemple, 20 ou 40 pieds) plutôt que sur le poids, ce qui le rend idéal pour les objets lourds comme les machines, les meubles ou les matériaux de construction. Le fret aérien, en revanche, facture en fonction du poids ou du volume (selon le plus élevé), ce qui peut rendre l'expédition de marchandises lourdes prohibitivement coûteuse.
• Économies à Long Terme : Pour les entreprises effectuant régulièrement des expéditions internationales, le fret maritime offre des prix stables et prévisibles, plus faciles à intégrer dans un budget que le fret aérien, dont les tarifs sont souvent volatils en raison des coûts du carburant ou des pics de demande.

Capacité accrue pour les cargaisons lourdes et volumineuses

• Flexibilité des conteneurs : Le fret maritime utilise des conteneurs standards (de 20 pieds, 40 pieds et de 40 pieds à haute capacité) capables de transporter de grands volumes de marchandises, allant de palettes d'électronique à des caisses de vêtements. Des conteneurs spécialisés, comme les porteurs plats ou les conteneurs ouverts par le haut, sont disponibles pour les articles surdimensionnés tels que les machines, les véhicules ou l'équipement de construction — des éléments difficiles, voire impossibles, à expédier par avion ou par route.
• Aucune restriction de poids : Contrairement au fret aérien, qui comporte des limites de poids strictes (généralement autour de 100 à 150 kg par palette), ou au fret routier, qui fait face à des limitations de poids dues à la réglementation routière, le fret maritime peut transporter des chargements extrêmement lourds. Un seul conteneur peut transporter jusqu'à 28 tonnes, et le transport en vrac (pour les marchandises non conteneurisées) peut acheminer des objets aussi lourds que des navires entiers ou des équipements industriels.
• Options de cargaison en vrac : Au-delà des conteneurs, les navires de fret maritime peuvent transporter des cargaisons en vrac telles que céréales, charbon, pétrole ou minéraux dans de grandes soutes, ce qui les rend essentiels pour des industries comme l'agriculture, l'énergie et l'exploitation minière, qui déplacent d'importantes quantités de matières premières.

Réduction de l'impact environnemental

• Moindres émissions de carbone : Les navires cargos émettent significativement moins de dioxyde de carbone (CO2) par tonne de fret que les avions ou les camions. Selon des données sectorielles, le transport maritime produit environ 15 à 50 grammes de CO2 par tonne-kilomètre, tandis que le transport aérien en produit 500 à 1 500 grammes par tonne-kilomètre. Cela fait du transport maritime un choix plus écologique pour les entreprises souhaitant réduire leur empreinte carbone.
• Efficacité Énergétique : Les porte-conteneurs modernes sont conçus pour être économes en carburant, grâce à des moteurs perfectionnés et des coques dont la conception minimise la consommation de carburant. Certains navires utilisent même des carburants alternatifs comme le gaz naturel liquéfié (GNL) afin de réduire davantage leurs émissions.
• Pratiques durables : De nombreux transporteurs maritimes investissent dans des technologies vertes, telles que la navigation lente (réduction de la vitesse pour économiser du carburant) ou l'utilisation de systèmes de propulsion assistée par le vent, afin de rendre leurs opérations plus durables. Ceci répond à la demande croissante des consommateurs et des entreprises en faveur de chaînes d'approvisionnement respectueuses de l'environnement.

Fiable pour le commerce à longue distance

• Itinéraires établis : Les compagnies maritimes exploitent des itinéraires fixes et bien établis entre les principaux ports du monde entier, de Shanghai et Singapour à Rotterdam et Los Angeles. Ces itinéraires sont prévisibles, avec des horaires réguliers selon lesquels les entreprises peuvent planifier leurs opérations. Par exemple, un envoi depuis la Chine vers la côte ouest des États-Unis suivra le même itinéraire avec des délais de transit constants (généralement de 14 à 21 jours).
• Réduction des risques d'engorgement : Bien que les ports puissent connaître des engorgements occasionnels, notamment pendant les périodes de pointe, le fret maritime est moins sujet aux retards soudains que le fret aérien (qui peut être perturbé par la météo ou l'engorgement des aéroports) ou le fret routier (affecté par la circulation, les accidents ou les retards aux frontières).
• La résistance aux intempéries : Les navires cargos modernes sont conçus pour résister aux mers agitées et aux tempêtes, ce qui rend le transport maritime plus fiable que le fret aérien en cas de conditions météorologiques défavorables, ce dernier étant souvent sujet à des annulations ou retards de vol dus aux tempêtes.

Flexibilité des volumes d'expédition

• Chargement Complet de Conteneur (FCL) : Pour les expéditions volumineuses qui remplissent un conteneur entier, le FCL offre un coût unitaire inférieur et un transit plus rapide, puisque le conteneur est acheminé directement vers sa destination sans s'arrêter pour charger d'autres marchandises.
• Moins que Chargement de Conteneur (LCL) : Pour les petites expéditions qui ne remplissent pas un conteneur, le LCL permet aux entreprises de partager l'espace d'un conteneur avec d'autres cargaisons. C'est idéal pour les petites entreprises ou les startups qui doivent expédier des quantités modérées de marchandises sans payer pour un conteneur entier.
• Options pour cargaisons en vrac et cargaisons divisées : Au-delà des conteneurs, le fret maritime prend en charge les cargaisons en vrac (comme les céréales ou le pétrole) et les cargaisons diverses (articles surdimensionnés ne tenant pas dans des conteneurs), offrant des solutions pour des besoins d'expédition spécifiques.

Accès aux marchés mondiaux

• Port Réseau : Il existe plus de 9 000 ports dans le monde, donnant aux entreprises accès à des marchés sur tous les continents. Même les pays enclavés, comme la Suisse ou la Bolivie, sont connectés au commerce mondial via des ports voisins (par exemple, Rotterdam pour la Suisse, Santos au Brésil pour la Bolivie) grâce à une combinaison de transport maritime et terrestre.
• Soutien aux marchés émergents : Le fret maritime joue un rôle clé dans le développement des échanges avec les marchés émergents en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud. À mesure que ces régions se développent, les ports s'agrandissent, facilitant ainsi pour les entreprises l'acheminement de marchandises vers de nouveaux clients.
• Intégration multimodale : Le fret maritime s'intègre facilement avec d'autres modes de transport (routier, ferroviaire ou voies navigables intérieures) pour une livraison porte à porte. Par exemple, un conteneur acheminé par voie maritime jusqu'à un port peut ensuite être transféré sur un camion ou un train pour atteindre sa destination finale, garantissant ainsi que les marchandises parviennent même aux localités situées à l'intérieur des terres.

FAQ

Le fret maritime est-il plus lent que les autres modes d'expédition ?

Quels types de marchandises conviennent le mieux au transport maritime ?

Comment le transport maritime se compare-t-il au fret aérien en termes de coût ?

Le transport maritime est-il fiable pour les expéditions sensibles au temps ?

Le transport maritime peut-il transporter des articles fragiles ?