Quels sont les défis liés à la gestion de la logistique internationale ?

Quels sont les défis liés à la gestion de la logistique internationale ?

Douanes complexes et conformité réglementaire

• Exigences en matière de documentation les pays exigent une documentation spécifique, telle que des factures commerciales, des listes d'emballage, des certificats d'origine, ainsi que des certifications de sécurité ou de qualité (par exemple, le marquage CE dans l'Union européenne ou l'approbation de la FDA aux États-Unis). L'absence ou l'erreur de documents constitue une cause fréquente de retards douaniers. Par exemple, un produit mal étiqueté ou une erreur dans le code du Système harmonisé (SH), utilisé pour classer les marchandises aux fins des tarifs douaniers, peut entraîner des retards à la frontière.
• Tarifs douaniers et obstacles commerciaux : Les tarifs (impôts sur les importations) varient fortement entre les pays et peuvent changer brusquement en raison des politiques commerciales ou des tensions politiques. Les quotas (limites fixées sur la quantité d'un produit pouvant être importé) et les embargos (interdictions d'échanges commerciaux avec certains pays) ajoutent davantage de complexité. Les entreprises doivent rester informées de ces évolutions pour éviter des coûts imprévus ou des retards dans les livraisons.
• Barrières culturelles et linguistiques : La compréhension des réglementations locales est plus difficile lorsqu'on doit composer avec des langues étrangères ou des différences culturelles. Un terme qui signifie une chose dans un pays peut avoir une interprétation juridique différente dans un autre, ce qui peut entraîner des erreurs de conformité.

Retards imprévus dans les transports

• Météo et catastrophes naturelles : Des tempêtes, des ouragans ou des inondations peuvent fermer des ports, retarder des vols ou endommager les infrastructures. Par exemple, un typhon en Asie pourrait retarder un porte-conteneurs, repoussant les dates de livraison de plusieurs semaines.
• Congestion portuaire : Les ports congestionnés (comme ceux de Shanghai, Los Angeles ou Rotterdam) font souvent face à des retards dus à des pénuries de main-d'œuvre, des problèmes d'équipement ou des volumes élevés de fret. De 2021 à 2022, l'encombrement des ports sur la côte ouest des États-Unis a obligé les navires à attendre pendant des semaines, augmentant les coûts et les retards de transport.
• Problèmes liés à la main-d'œuvre : Des grèves des travailleurs portuaires, des camionneurs ou du personnel d'entrepôt peuvent interrompre les opérations. Par exemple, une grève des ouvriers du dock en Europe peut empêcher le déchargement des marchandises, laissant les expéditions en souffrance.
• Erreurs mécaniques ou logistiques : Des pannes de camions, de navires ou d'avions, ainsi que des conteneurs égarés ou un routage incorrect peuvent provoquer des retards imprévus. Même de petites erreurs, comme un conteneur mal étiqueté, peuvent entraîner l'envoi des marchandises vers le mauvais port.

Coûts élevés et variables

• Frais de carburant et de transport : Les prix du carburant sont très volatils, et les transporteurs répercutent ces coûts sur les clients sous forme de suppléments liés au carburant. Les tarifs du fret maritime, par exemple, ont connu une forte augmentation pendant la pandémie de COVID-19 en raison de perturbations dans les chaînes d'approvisionnement, puis ont baissé tout en restant imprévisibles.
• Stockage et entreposage : Le stockage des marchandises dans des pays étrangers peut être coûteux, en particulier dans les zones à forte demande. Si des expéditions sont retardées, les entreprises peuvent être confrontées à des frais supplémentaires de stockage dans les ports ou les entrepôts.
• Assurance et gestion des risques : Les expéditions internationales nécessitent une assurance pour couvrir la perte, les dommages ou le vol, ce qui augmente les coûts. Les itinéraires à haut risque (par exemple, traversant des zones touchées par la piraterie ou l'instabilité politique) entraînent des primes d'assurance plus élevées.
• Fluctuations monétaires : Les paiements en devises étrangères peuvent accroître les coûts si les taux de change varient de manière inattendue. Une chute soudaine de la valeur d'une devise locale peut rendre l'importation de marchandises beaucoup plus coûteuse.

Mauvaise visibilité et lacunes en matière de communication

• Absence de suivi en temps réel : Tous les transporteurs ou régions ne disposent pas de systèmes fiables de suivi en temps réel. Cela rend difficile la localisation d'un envoi ou la connaissance de son heure d'arrivée, entraînant de l'incertitude pour les entreprises et les clients.
• Partenaires de la chaîne d'approvisionnement déconnectés : La logistique internationale implique de nombreux partenaires — fournisseurs, transporteurs, courtiers en douane et entrepôts — chacun utilisant des systèmes ou méthodes de communication différents. Les lacunes informationnelles entre ces partenaires peuvent causer des retards ou des erreurs. Par exemple, un entrepôt pourrait ne pas recevoir les dernières informations sur les livraisons, entraînant des oublis lors des déchargements.
• Différences de fuseaux horaires : La coordination avec des partenaires situés dans des fuseaux horaires différents ralentit les communications. Une question posée par une entreprise américaine à un fournisseur en Asie pourrait prendre une journée pour obtenir une réponse, retardant ainsi la prise de décision.

Défis de gestion des stocks

• Délais d'approvisionnement longs : L'expédition de marchandises à l'étranger peut prendre des semaines ou des mois, les entreprises doivent donc prévoir la demande longtemps à l'avance. Si la demande change de manière inattendue (par exemple, une baisse soudaine des ventes ou une nouvelle tendance), elles peuvent se retrouver avec trop de stock (perte d'argent) ou pas assez (pertes de ventes).
• Coûts des stocks de sécurité : Pour éviter les ruptures, les entreprises conservent souvent un stock supplémentaire appelé « stock de sécurité », ce qui augmente les coûts de stockage et bloque des capitaux. Cela est particulièrement coûteux pour les produits périssables ou ceux devenant rapidement obsolètes (comme l'électronique).
• Retours et logistique inverse : La gestion des retours dans les marchés internationaux est complexe et coûteuse. Les marchandises retournées doivent être renvoyées à travers les frontières, passer à nouveau par la douane, puis être traitées, ce qui ajoute des coûts et des démarches administratives.

Différences culturelles et opérationnelles

• Normes culturelles : Des pratiques commerciales qui fonctionnent dans un pays peuvent échouer dans un autre. Par exemple, dans certaines cultures, la ponctualité stricte est attendue, tandis que dans d'autres, une plus grande souplesse est courante. Méconnaître ces normes peut entamer les relations avec les partenaires locaux.
• Variations d'infrastructures : L'infrastructure logistique (routes, ports, entrepôts) varie fortement entre les pays. Les pays en développement peuvent souffrir de routes défectueuses ou de ports obsolètes, entraînant des transports plus lents et des risques accrus de dommages. En revanche, les pays développés peuvent disposer d'infrastructures avancées mais avec des réglementations plus strictes.
• Normes de qualité et de sécurité : Les produits doivent répondre aux normes locales de qualité et de sécurité, qui peuvent différer de celles du pays d'origine. Par exemple, les produits électriques vendus en Europe doivent respecter les normes CE, tandis que ceux destinés aux États-Unis doivent être certifiés UL. Le non-respect de ces normes peut entraîner le rejet des marchandises aux frontières.

FAQ

Quelle est la cause la plus fréquente des retards dans la logistique internationale ?

Comment les entreprises gèrent-elles les changements soudains de tarifs ou de politiques commerciales ?

Pourquoi la visibilité est-elle importante dans la logistique internationale ?

Comment les petites entreprises gèrent-elles les coûts élevés de la logistique internationale ?

Quel rôle jouent les prestataires logistiques externes (3PL) dans la résolution des défis logistiques ?