Kokie yra tarptautinės logistikos valdymo iššūkiai?
Tarptautinė logistikos apima prekių judėjimo per sienas koordinavimą, derinant transportavimą, muitų formalumus, sandėliavimą ir ryšius tarp globalių partnerių. Tuo tarpu tai leidžia įmonėms pasiekti naujus rinkos segmentus, tarptautinės logistikos valdymas susijęs su unikaliomis problemomis, kurios gali sutrikdyti tiekimo grandines, padidinti išlaidas ir sugadinti klientų pasitikėjimą. Nuo sudėtingų reglamentų iki sprendžiamų vėlavimų, šios problemos reikalauja kruopštaus planavimo ir prisitaikymo. Šis vadovas nagrinėja pagrindines kliūtis valdant tarptautinė logistikos ir kodėl jos svarbios visų dydžių įmonėms.
Sudėtingi muitų ir reglamentinių reikalavimų laikymasis
Viena didžiausių iššūkių tarptautinėje logistikoje yra orientuotis įvairiose ir nuolat kintančiose skirtingų šalių muitų taisyklėse ir reglamentuose. Kiekviena šalis turi savo reikalavimus prekėms importuoti ir eksportuoti, o jų nevykdymas gali sukelti delsias, baudas ar net prekių konfiskavimą.
- Dokumentų reikalavimai : Šalys reikalauja konkrečių dokumentų, tokių kaip komerciniai sąskaitų faktūros, pakuotės sąrašai, kilmės sertifikatai bei saugos ar kokybės sertifikatai (pvz., CE ženklinimas ES arba FDA patvirtinimas JAV). Trūkstami ar neteisingi dokumentai yra viena dažniausiai kylančių muitų delsų priežasčių. Pavyzdžiui, neteisingai pažymėta prekė ar klaida Harmonizuotoje sistemoje (HS) – klasifikuojant prekes pagal muitus – gali sukelti užlaikymą sienoje.
- Muitai ir prekybos barjerai : Muitai (mokesčiai už importą) labai skiriasi tarp šalių ir gali netikėtai pasikeisti dėl prekybos politikos ar politinių įtampų. Kviečiai (apribojimai dėl produkto kiekio, kurį galima importuoti) ir embargai (draudimas prekiauti su tam tikromis šalimis) dar labiau komplikuoja situaciją. Įmonės privalo nuolat stebėti šiuos pokyčius, kad išvengtų netikėtų išlaidų ar pristatymų pertraukimų.
- Kultūrinių ir kalbinių barjerų : Suprasti vietines nuostatas yra sunkiau, kai tenka dirbti užsienio kalba ar susidurti su kultūrinių skirtumų. Terminas, kuris vienoje šalyje reiškia vieną dalyką, kitoje gali turėti kitą teisinę interpretaciją, todėl kyla problemų dėl atitikimo reikalavimams.
Net patyrusios įmonės susiduria su šiomis problemomis, nes nuostatos gali pasikeisti per naktį dėl naujų įstatymų, politinių įvykių ar pasaulinių krizių (tokių kaip pandemijos ar karai).
Neįtikėtini pristatymų delsai
Prekmių перевозка per ilgus atstumus apima kelis etapus – krovimas į konteinerius, jūros arba oro transportu, muitų valdymas ir galutinis pristatymas – ir bet kuriame etape gali kilti delsos. Dėl šių delsų kyla didelių nuostolių, nes sutrinka gamybos grafikai, atsiranda prekių trūkumas arba verslo įmonėms tenka mokėti už skubius siuntimus.
- Pogoda ir gamtos nelaimės : Stichiniai reiškiniai, uraganai arba potvyniai gali uždaryti uostus, vėluoti skrydžius arba sugadinti infrastruktūrą. Pavyzdžiui, Azijoje siautusios dėlūnės gali sutrukdyti konteinerio laivo judėjimą, dėl ko pristatymo terminai atitolstų keliais savaitėmis.
- Uosto antros : Užimti uostai (toki kaip Šanchajuje, Los Andžele arba Roterdame) dažnai susiduria su eilėmis dėl darbo jėgos stygiaus, techninių problemų arba pernelyg didelio krovos kiekio. 2021–2022 metais JAV vakaruose pakrantės uostų spūstys privertė laivus laukti savaitėmis, todėl padidėjo vežimo išlaidos ir atsirado papildomų vėlavimų.
- Darbo jėgos problemos : Uosto darbuotojų, sunkvežimių vairuotojų ar sandėlio personalo streikai gali sustabdyti operacijas. Pavyzdžiui, Europoje vykstantis krantininkų streikas gali sustabdyti krovos iškrovimą, dėl ko kroviniai lieka beveik nepervežti.
- Mechaninės ar Logistikos Klaidos : Sunkvežimių, laivų ar lėktuvų gedimai, taip pat netinkamai nukreipti konteineriai ar neteisingas maršrutizavimas gali sukelti netikėtas vėlavimus. Net menkiausios klaidos, tokios kaip neteisingai pažymėtas konteineris, gali sukelti tai, kad prekės bus nusiųstos į netinkamą uostą.
Šie vėlavimai yra sunkiai prognozuojami, todėl įmonėms yra sudėtinga informuoti klientus ar planuoti atsargų lygmenis.
Dideli ir Kintantys Kaštai
Tarptautinė logistika yra brangi, ir kaštai gali netikėtai išaugti, sumažinant pelną. Įmonės turi valdyti daugybę kaštų veiksnių, kurie dažnai yra už jų kontrolės ribų.
- Kuras ir Vežimo Mokesčiai : Kuro kainos labai kintamos, o vežėjai šias išlaidas perkelia į klientus per kuro papildomus mokesčius. Jūros vežimo tarifai, pavyzdžiui, smarkiai išaugo per COVID-19 pandemiją dėl tiekimo grandinės sutrikdymų, vėliau sumažėjo, tačiau liko neprognozuojami.
- Sandėliavimas ir saugykla : Prekių saugojimas užsienyje gali būti brangus, ypač aukšto paklausos vietose. Jei siuntos uždelsiamos, įmonės gali susidurti su papildomomis saugojimo išlaidomis uostuose ar sandėliuose.
- Draudimas ir rizikos valdymas : Tarptautinėms siuntoms reikia draudimo, kad būtų apimtos prekių netekimo, sugadinimo ar vagystės išlaidos, kas padidina bendras išlaidas. Aukšto rizikos maršrutai (pvz., per zonas, kuriose yra piratavimo ar politinės nestabilumo) reiškia didesnes draudimo premijas.
- Valiutų svyravimai : Mokėjimai užsienio valiuta gali padidinti išlaidas, jei valiutų kursai netikėtai pasikeis. Staigus vietinės valiutos vertės sumažėjimas gali padaryti importuojamas prekes daug brangesnes.
Ypač mažos įmonės kovoja su šiomis išlaidomis, nes dažnai neturi pakankamai derybų galios, kad susitarti dėl mažesnių tarifų su vežėjais ar tiekėjais.
Prasta matomumas ir komunikacijos spragų
Krovinio sekimas per sienas ir visų šalių informavimas yra svarbus, tačiau tarptautinėje logistikoje dažnai pasitaiko prasto matomumo ir komunikacijos spragų.
- Nėra realaus laiko sekimo : Ne visi перевозчики ar regionai siūlo patikimą realaus laiko sekimo sistemas. Dėl to sunku žinoti, kur yra siunta, arba kada ji atvyks, todėl kyla neapibrėžtumas verslui ir klientams.
- Atsijungę tiekimo grandinės partneriai : Tarptautinė logistika apima daug partnerių – tiekėjus, перевозчикиus, muitų brokerius ir sandėkius – kurių kiekvienas naudoja skirtingas sistemas ar komunikacijos metodus. Informacijos spragos tarp šių partnerių gali sukelti vėlavimus ar klaidas. Pavyzdžiui, sandėlis gali negauti atnaujintų pristatymo duomenų, dėl ko praleidžiama iškrovimo valanda.
- Laiko skirtumai : Komunikacija su partneriais, esančiais skirtingose laiko juostose, yra lėtesnė. Klausa iš JAV verslo įmonės tiekėjui Azijoje gali užtrukti dieną, todėl vėluojama su sprendimų priėmimu.
Kai trūksta matomumo ir ryšio, verslo subjektai negali iš anksto reaguoti į problemas, todėl kyla daugiau pertraukimų.
Inventoriaus valdymo iššūkiai
Kontroliuoti atsargų lygį tarptautinėse rinkose yra sudėtinga, nes ilgos pristatymo trukmės ir neprognozuojami vėlavimai daro sunku išvengti atsargų stokos ar per didelio kiekio.
- Ilgos tiekimo trukmės : Prekių siuntimas užsienyje gali užtrukti savaites ar mėnesius, todėl verslo subjektai turi iš anksto prognozuoti paklausą. Jei paklausa netikėtai pasikeičia (pvz., staigus pardavimų mažėjimas ar nauja tendencija), gali likti per daug atsargų (pinigų švaistymas) arba per mažai (prarandami pardavimai).
- Apsaugos atsargų kaina : Siekdami išvengti atsargų stokos, verslo subjektai dažnai laiko papildomas „apsaugos atsargas“, dėl ko padidėja saugojimo išlaidos ir apsunkinamas kapitalas. Tai ypač brangu veiklos sektoriuje, kur prekės yra laikinai naudojamos arba greitai pasensta (pvz., elektronika).
- Grąžinimai ir atvirkštinė logistika : Grąžinimų tvarkymas tarptautinėse rinkose yra sudėtinga ir brangi. Grąžinti prekes reikia vėl perkelti per sienas, praeiti muitinės kontrolę ir apdoroti, kas prideda papildomų išlaidų ir administravimo sluoksnių.
Netinkamas atsargų valdymas gali pakenkti klientų santykiams, nes trūksta prekių atsargų, dėl ko užsakymai vėluoja, o pernelyg daug atsargų veda prie nuolaidų pardavimų ir prarastų pelnų.
Kultūrinių ir operacinių skirtumų
Verslo veikla per sienas reiškia prisitaikymą prie skirtingų kultūrų, verslo praktikų ir operacinių standartų, kurie gali sukelti iššūkius.
- Kultūriniai normai : Verslo praktikos, kurios veikia vienoje šalyje, gali nepavykti kitoje. Pavyzdžiui, kai kuriose kultūrose reikia griežtos punktualumo, tuo tarpu kitose šalyse lankstumas yra dažnesnis. Netinkamas šių normų supratimas gali pakenkti santykiams su vietiniais partneriais.
- Infrastruktūros skirtumai : Logistikos infrastruktūra (keliai, uostai, sandėliai) skiriasi priklausomai nuo šalių. Besivystančiose šalyse gali būti prasti keliai arba pasenusių uostų, dėl ko vežimas lėtesnis ir didesnis sugadinimų rizika. Tuo tarpu vystytose šalyse infrastruktūra gali būti pažengusi, tačiau gali būti griežtesni reglamentai.
- Kokybės ir saugos standartai : Prekės turi atitikti vietines kokybės ir saugos standartus, kurie gali skirtis nuo šalių standartų. Pvz., elektrinės prekės, parduodamos Europoje, turi atitikti CE standartus, o prekės, parduodamos JAV, reikalauja UL sertifikavimo. Nepaisant šių reikalavimų, prekės gali būti atmestos prie sienos.
DAK
Kas yra dažniausia tarptautinės logistikos delsų priežastis?
Neteisinga arba trūkstama dokumentacija yra pagrindinė priežastis. Muito institucijos dažnai užlaiko siuntimus dėl klaidų dokumentuose, HS kodų neteisingo klasifikavimo arba trūkstamų sertifikatų.
Kaip įmonės tvarko netikėtus tarifų ar prekybos politikos pokyčius?
Verslo įmonės stebi prekybos naujienas ir dirba su muitų brokeriais ar prekybos konsultantais, kad būtų atnaujinta informacija. Jos taip pat gali diversifikuoti tiekėjus skirtingose šalyse, kad sumažintų priklausomybę nuo regionų, kuriuose politika yra nestabili.
Kodėl tarptautinėje logistikoje svarbu matomumas?
Matomumas leidžia verslo įmonėms realiu laiku stebėti siuntimus, numatyti vėlavimus ir bendrauti su klientais. Be jo, jos negali iš anksto spręsti problemų, todėl kyla daugiau sutrikimų ir nepatenkintų klientų.
Kaip mažosios įmonės valdo tarptautinės logistikos didelius kaštus?
Mažosios įmonės gali konsoliduoti siuntimus, kad sumažėtų vienetų kainos, naudoti skaitmenines priemones sekimui ir dokumentavimui bei bendradarbiauti su trečiosios šalies logistikos tiekėjais (3PL), kad gautų geresnes kainas ir ekspertizę.
Kokią rolę 3PL tiekėjai vaidina įveikiant logistikos iššūkius?
3PL tiekėjai tvarko transportavimą, muitų formalumus ir sandėliavimą, panaudodami savo ekspertizę ir globalias tinklų sistemas, kad išvengti reguliacijų, sumažinti delsimus ir mažinti išlaidas. Jie padeda įmonėms koncentruotis į pagrindines operacijas, o ne į logistikos smulkmenas.
Hot News
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
CA
TL
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
MS
GA
CY
IS
LO
MY
