Wat zijn de uitdagingen bij het beheren van internationale logistiek?

Wat zijn de uitdagingen bij het beheren van internationale logistiek?

Vereist nauwkeurige coördinatie van de goederenbeweging over grenzen, inclusief vervoer, douwbehandeling, opslag en communicatie tussen globale partners. Hoewel dit bedrijven toelaat nieuwe markten te bereiken, brengt het beheer van internationale logistiek unieke uitdagingen met zich mee die de leveringsketen kunnen verstoren, kosten kunnen verhogen en het klantvertrouwen kunnen schaden. Van het omgaan met complexe regelgeving tot het afhandelen van onvoorspelbare vertragingen, dergelijke uitdagingen vereisen zorgvuldige planning en flexibiliteit. Deze gids behandelt de belangrijkste obstakels in het beheren

• Documentatievereisten landen vereisen specifieke documenten, zoals commerciële facturen, verpakingslijsten, oorsprongsverklaringen en veiligheids- of kwaliteitscertificaten (bijvoorbeeld CE-markering in de EU of FDA-goedkeuring in de VS). Ontbrekende of onjuiste documenten vormen een van de belangrijkste oorzaken van douanevertragingen. Een verkeerd gelabeld product of een fout in de Harmonized System (HS)-code—die wordt gebruikt om goederen te classificeren voor tarieven—kan bijvoorbeeld leiden tot vertragingen aan de grens.
• Tarieven en handelsbelemmeringen : Tarieven (belastingen op invoer) verschillen sterk tussen landen en kunnen plotseling veranderen door handelsbeleid of politieke spanningen. Quota (limieten op hoeveel van een product kan worden ingevoerd) en embargo's (handelsverboden met bepaalde landen) voegen extra complexiteit toe. Bedrijven moeten op de hoogte blijven van deze veranderingen om onverwachte kosten of verstoringen in de leveringen te vermijden.
• Culturele en taalbarrières : Het begrijpen van lokale regelgeving is moeilijker wanneer er wordt gewerkt met vreemde talen of culturele verschillen. Een term die in het ene land één betekenis heeft, kan in een ander land een andere juridische interpretatie hebben, wat kan leiden tot nalevingsfouten.

Onvoorspelbare transportvertragingen

• Weer en natuurrampen : Stormen, orkanen of overstromingen kunnen havens sluiten, vluchten vertragen of infrastructuur beschadigen. Bijvoorbeeld: een orkaan in Azië kan een containerschip vertragen, waardoor de leveringstermijnen met weken worden uitgesteld.
• Havencongestie : Drukke havens (zoals Shanghai, Los Angeles of Rotterdam) lopen vaak vertraging op door personeelstekortkomingen, technische problemen of grote hoeveelheden vracht. In 2021-2022 leidde havenoverbelasting op de Amerikaanse Westkust ertoe dat schepen wekenlang moesten wachten, wat de transportkosten en vertragingen deed stijgen.
• Problemen met personeel : Stakingen door havenwerkers, vrachtwagenchauffeurs of magazijnmedewerkers kunnen operaties stilleggen. Een voorbeeld hiervan is een staking van stevedores in Europa, die het lossen van goederen kan stoppen en zendingen in de steek laat.
• Mechanische of logistieke fouten : Storingen van vrachtwagens, schepen of vliegtuigen, evenals verloren geraakte containers of verkeerde routing, kunnen onverwachte vertragingen veroorzaken. Zelfs kleine fouten, zoals een verkeerd gelabelde container, kunnen ervoor zorgen dat goederen naar de verkeerde haven worden verzonden.

Hoge en wisselende kosten

• Brandstof- en verzendkosten : Brandstofprijzen zijn zeer wisselvallig, en vervoerders geven deze kosten door aan klanten via brandstoftoeslagen. De prijzen voor zeevervoer zijn bijvoorbeeld sterk gestegen tijdens de COVID-19-pandemie door verstoringen in de supply chain, daarna gedaald maar bleven onvoorspelbaar.
• Opslag en opslag : Het opslaan van goederen in het buitenland kan kostbaar zijn, vooral in regio's met een hoog vraagniveau. Als zendingen vertraging oplopen, kunnen bedrijven extra opslagkosten maken aan havens of opslagplaatsen.
• Verzekering en risicobeheer : Internationale zendingen vereisen verzekeringen om schade, verlies of diefstal te dekken, wat de kosten verhoogt. Voor routes met een hoog risico (bijvoorbeeld door gebieden met piraterij of politieke onrust) zijn de verzekeringspremies hoger.
• Wisselkoersschommelingen : Betalingen in vreemde valuta kunnen de kosten verhogen als wisselkoersen onverwacht veranderen. Een plotselinge daling van de waarde van de lokale munteenheid kan het importeren van goederen veel duurder maken.

Slechte Zichtbaarheid en Communicatiekloof

• Geen Echtijdse Tracking : Niet alle vervoerders of regio's bieden betrouwbare echtijdse tracking systemen. Hierdoor is het moeilijk om te weten waar een zending zich bevindt of wanneer deze zal aankomen, wat onzekerheid creëert voor bedrijven en klanten.
• Niet-geïntegreerde Supply Chain Partners : Internationale logistiek betreft veel partners - leveranciers, vervoerders, douane makelaars en magazijnen - die elk verschillende systemen of communicatiemethoden gebruiken. Informatiekloof tussen deze partners kan leiden tot vertragingen of fouten. Bijvoorbeeld: een magazijn ontvangt geen bijgewerkte leveringsgegevens, wat leidt tot gemiste lossingstijden.
• Tijdzoneverschillen : Het coördineren met partners in verschillende tijdzones vertraagt de communicatie. Een vraag van een Amerikaans bedrijf aan een leverancier in Azië kan een dag duren om te beantwoorden, waardoor besluitvorming vertraagt.

Uitdagingen in voorraadbeheer

• Lange levertijden : Het verzenden van goederen naar het buitenland kan weken of maanden duren, waardoor bedrijven de vraag op lange termijn moeten voorspellen. Als de vraag plotseling verandert (bijvoorbeeld een onverwachte daling van de verkopen of een nieuwe trend), kunnen ze eindigen met te veel voorraad (geldverspilling) of te weinig (verkoopverlies).
• Kosten voor veiligheidsvoorraad : Om uitverkocht te zijn te voorkomen, houden bedrijven vaak extra 'veiligheidsvoorraad', wat de opslagkosten verhoogt en kapitaal bindt. Dit is vooral kostbaar voor bederfelijke goederen of producten die snel verouderen (zoals elektronica).
• Retourzendingen en reverse logistics : Retouren hanteren in internationale markten is complex en duur. Teruggestuurde goederen moeten opnieuw over grenzen worden vervoerd, opnieuw worden gecleard bij de douane en verwerkt worden, wat extra kosten en administratieve stappen met zich meebrengt.

Culturele en operationele verschillen

• Culturele normen : Zakenpraktijken die in het ene land werken, kunnen in een ander land falen. In sommige culturen bijvoorbeeld, is strikte punctualiteit verwacht, terwijl in andere flexibiliteit vaker voorkomt. Het niet begrijpen van deze normen kan relaties met lokale partners belasten.
• Variaties in infrastructuur : Logistische infrastructuur (wegen, havens, opslagplaatsen) varieert sterk tussen landen. In ontwikkelingslanden kan de wegensituatie slecht zijn of zijn havens verouderd, wat leidt tot langzamere transporttijden en een hoger risico op schade. In tegenstelling hiermee beschikken ontwikkelde landen vaak over geavanceerde infrastructuur, maar met strengere regelgeving.
• Kwaliteits- en Veiligheidsnormen : Producten moeten voldoen aan lokale kwaliteits- en veiligheidsnormen, die kunnen verschillen van de normen in het thuisland. Elektrische producten die in Europa worden verkocht, moeten bijvoorbeeld voldoen aan de CE-norm, terwijl producten die in de VS worden verkocht, UL-certificering nodig hebben. Bij niet-naleving kunnen goederen bij de grens worden geweigerd.

Veelgestelde vragen

Wat is de meest voorkomende oorzaak van vertragingen in internationale logistiek?

Hoe gaan bedrijven om met plotselinge veranderingen in tarieven of handelsbeleid?

Waarom is zichtbaarheid belangrijk in internationale logistiek?

Hoe gaan kleine bedrijven om met de hoge kosten van internationale logistiek?

Welke rol spelen 3PL-aanbieders bij het overwinnen van logistieke uitdagingen?